AM730

專欄:銓心傳意 
刊登日期:2013.05.08


鐵路發展與物業收益

鐵路發展與市民生活息息相關,政府在二零零零年公布了《鐵路發展策略2000》報告,勾畫出香港鐵路發展藍圖。十三年後的今日,部分規劃仍未落實,但時移世易,實有需要檢討及制定未來策略。

回顧過去,地鐵的早期發展模式較為被動,往往等到地區累積了一定人口,巴士等路面公共運輸工具未能滿足需求時,才興建鐵路以紓緩壓力。這種單向模式已經不合時宜,反之,政府應在開發新地區時,一併規劃鐵路,方能充分及有效率地釋放地區的潛力;一方面令土地開發能更有計劃地進行;另方面,亦可平衡建造業工人的就業機會分配,減少因大型基建工程項目集中在某一時段開展,而造成業界工作量出現「過剩」或「不足」的情況。

另外,如何提升鐵路的服務質素亦非常重要。根據政府諮詢文件顯示,二零一一年,本港過海鐵路路段,繁忙時間的載客量僅約百分之七十,筆者相信大家都不會認同有關數字,在上下班的繁忙時段,地鐵車廂擠迫有目共睹!社會不斷往前發展,乘客不再只求擠上列車,而是在快捷的同時,也要保持一定的舒適性。因此,鐵路公司應該著手研究如何紓緩繁忙時間的擠迫問題,為改善乘車環境,提供措施及作出部署。

最後,港鐵屬下物業帶來的收益,有頼於鐵路交通的便捷,物業收益不應與列車營運分開計算,因此政府在檢討長遠鐵路發展時,亦要研究如何進一步將鐵路的物業發展及營運的利潤回饋乘客,從以減輕加價壓力。

 

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