AM730

專欄:銓心傳意 
刊登日期:2014.02.12


鐵路上蓋項目為何頻頻「流標」

鐵路上蓋發展項目位置優越,交通方便,一直是各大發展商爭相競投的目標。但近兩年情況有變,相關項目頻頻「流標」。最近天水圍天榮站上蓋項目更是兩度流標,堪稱史無前例。究其主要原因如今市場前景不甚看好,而港鐵卻以一貫作風不願承擔市場風險,因而令不少發展商感到該項目「回報有限,風險無限」而卻步。

天榮站上蓋項目去年首次招標時的補地價金額約為26.863億元,最後「零標書」流標收場,估計可能由於港鐵上蓋物業的合作發展條款往往是過分傾斜一方,加上補地價金額不低,市場前景不明朗,以及近年建築造價飆升,就算將項目作為建造工程,亦難以有薄利,發展商不願意承擔過大風險,因而卻步。

在第二次投標時,港鐵為增加吸引力而簡化入標條款,如港鐵會負責補地價及車站重置費,又不設分紅條款等,以圖減低項目再度流標的風險,雖然接獲十九份意向書,但最後亦再次「流標」收場。

港鐵是上市公司,要維持公司的盈利雖可理解,但作為本港公共交通運輸的主要提供者,政府又是最大股東,應該比其他以盈利為主的私營企業更注重社會責任。此次的入標條款中列明了港鐵享有回購權,有利港鐵因應未來市場變化作出對其最有利的決定,但亦降低了發展商的入標意欲。在現時物業市場不什明朗,港鐵又不願意承擔市場風險的情況下,如果該項目要繼續推出,再次流標的機會亦高。所以不少人提出是否可以考慮改變發展模式,正如發展局局長陳茂波日前表示,政府有意回購天榮站上蓋的發展權,改為興建居屋,或更為可行。

 

 

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