AM730

專欄:銓心傳意 
刊登日期:2014.07.02


港鐵優惠計劃欠誠意

年賺百億的港鐵公司上月二十九日起加價平均百分之三點六。雖然加推了幾項優惠計劃,但仍予人欠缺誠意之感。畢竟港鐵能成為本港交通運輸的主幹,是建基於政府的交通政策以鉄路為骨幹,而港鉄亦能在不需競爭的情況下取得車站上蓋的物業發展權,從而令其在物業方面賺取巨額利潤。因此,港鐵實在應該承擔更多的社會責任,以回饋市民。

今次優惠計畫除了保留「即日第二程車費九折」外,亦推出新的多程車票「港鐵都會票」以及將於九月一日至明年五月推出「早晨折扣優惠」試驗計劃。但這「表面的優惠」會否是增加港鐵收入的手法之一?以「早晨折扣優惠」試驗計劃為例,規定持有成人八達通的乘客在星期一至五(公眾期除外)早上7時15分至 8時15分期間,於29個核心市區車站出閘,才能享有七五折車費優惠。為何優惠時段只有早上高峰期前一小時?為何後一小時及下班高峰期前後都沒有優惠?是否希望增加早上7時至8時的車廂載客率,從而提升該時段的車資收入?筆者估計,即使推出了優惠計劃,真正願意提早上班的員工並不多。

另外,港鐵為增加每節車廂的載客量,拆除了部分座椅以騰出更多空間,但長途客的站立的人數則會相應增加,然而為何長途客不能享有更多優惠呢?市區劏房問題嚴重,其中一個主要原因是交通費用高昂,再加上未來新界新市鎮的發展,亦要考慮到跨區上班、昂貴交通費用的問題,政府作為港鐵最大股東,實在應考慮如何令港鐵負上更多的社會責任,推出更實際的優惠車資計劃。

 

 

 

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