AM730

專欄:銓心傳意 
刊登日期:2014.10.08


提升公共巴士服務質素

政府最近公布《鐵路及發展策略2014》研究,建議7個新項目共興建6條新線及延線。當建議的新鐵路項目全部完成後,本港鐵路網總長度將增至逾三百公里,覆蓋七成半人口居住地區。有意見認為鐵路線愈建愈多會形成港鐵壟斷本港公共交通的局面,令到巴士及小巴等公共交通的經營更加困難。是否政府在政策方面過於傾斜鐵路而忽略照顧巴士?

市民期望擁有方便、快捷且價錢合理的公共交通工具,並能有所選擇。一直以來,港鐵雖然提供環保便捷的出行方式,然而在録得巨額盈利的情況下,票價一直有升無跌;反觀巴士,由於競爭壓力、營運成本上升及路線重組遇到困難等問題,生存空間不斷減少。以九巴為例,據報現時約有七成路線錄得虧損,過去兩年共逾5,000萬元,迫使加價。

截至2014年6月底,九龍巴士(1933)有限公司(九巴)旗下3,832輛領有牌照的巴士,平均每日載客約262萬人次;新世界第一巴士服務有限公司擁有719輛巴士,每日載客500,000人次;城巴的780輛巴士,每日載客約655,000人次,共約380萬人次。巴士為本港市民提供另一出行選擇,應加以注重,令有關服務能得以持續發展!

筆者日前隨立法會考察新加坡公共交通系統,在巴士方面,為提升巴士服務質素,改善服務,新加坡政府計劃為營運提供巴士、車站及車廠,訂定服務路線、班次及車資,而車資收入歸政府,營運者在有關條件下提交營運收費。有關安排令營運商更能專注提升營運水平、質素,不會因為過分考慮經營盈虧,令服務質素下降,這是否值得特區政府借鑒呢?

返回 BACK