星島日報 SINGTAO DAILY

專欄:行行同行 
刊登日期:2015.02.10


旅遊業發展模式單一

如何成為一個旅遊城市?關鍵就是城市的吸引力。無論是歷史建築,或者人文情懷都可以成為吸引遊客的因素,例如三藩市的金門大橋,台灣的夜市及日本的溫泉,都足以令遊客慕名而來。但提到香港,除了迪士尼樂園等景點,很多人會想到「購物」,從近來不少內地市民前往香港辦年貨,已反映出香港的吸引力。

現時遊客前往香港購物可算是呈兩極化發展,一是添置日用品,二是購買奢侈品,但單憑「購物天堂」這種吸引力,未免太過單一,尤其是對於非中國籍遊客吸引力更是有限。再者雖然本港旅客人數持續增長,但由於不過夜旅客是主要增長動力,這類型旅客消費力卻遠低於過夜旅客,因此業界人士預期,今年香港酒店及餐飲行業生意並不會有太大增長。

以往受惠於地理位置便利,香港迪士尼樂園吸引到不少東南亞及內地遊客,但隨著上海迪士尼樂園於明年開園,日後香港迪士尼樂園能否保持其競爭力呢?旅遊業雖為本港四大支柱產業之一,但發展模式一直過於單一,對高素質及高消費能力遊客的吸引力日漸減少。隨著出境旅遊日益方便,日本、韓國甚至歐洲都不斷吸納中國遊客,反映本港不能再單靠內地遊客拉動旅遊業發展。

本港的旅遊業發展單一,與欠缺妥善規劃有很大關係。以本港面積最大的島嶼——大嶼山的發展為例,多年來東涌新市鎮的發展強差人意,而北大嶼山的發展計劃更是遲遲未能落實。早在八十年代後期,政府發表的《港口及機場發展策略》時已經建議,在北大嶼山發展一個新市鎮,作為赤鱲角新機場的支援社區。在過去20幾年,政府進行了幾次相關的研究,期間更成立由財政司司長領導的大嶼山發展專責小組,並制訂了《大嶼山發展概念計劃》;不過,經過多番研究和諮詢,大嶼山的發展計劃至今仍是紙上談兵,不禁令人質疑,當局對發展大嶼山的熱誠到底有多大?而現時的大嶼山正面臨空前的發展機遇,多項大型基建先後落實,包括港珠澳大橋,屯門至赤鱲角連接路等等,都將大嶼山的交通網絡輻射出去,可見妥善發展北大嶼山具有迫切性。


另外,政府對於展覽及會議業的發展亦缺乏重視,本港位於灣仔的香港會議展覽中心因面積限制未能全面協助發展會議及展覽業;位於東涌的亞洲國際博覽館(亞博)又因缺乏交通、酒店、食肆、景點等旅遊配套設施,使用率長期偏低。反觀新加坡及上海均由專責的部門或旅遊局,以「一條龍」模式發展旅遊、展覽及會議業,成績斐然。以目前來說,雖然本港仍然在展覽業具有領導地位,但「不進則退」的道理言猶在耳,有關當局絕對需要加把勁,以保持香港競爭力。

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