星島日報 SINGTAO DAILY

專欄:行行同行 
刊登日期:2016.01.05


再談電子道路收費

政府正就「中環及其鄰近地區電子道路收費先導計劃」進行諮詢,筆者於之前的專欄中表明,不反對政府進行諮詢,但到底該如何提高計劃的效益,當局有需要先作周全考慮:例如是否應該因應不同車輛種類對擠塞的影響而釐定收費、有關計劃覆蓋的地區是否應有客觀標準、收費水平與機制如何行之有效並保持公平性等。

政府表示,電子道路收費的目的是減低路面擠塞,提高運輸效率。近年,由於創新科技的應用,運輸規劃及系統上發展出「智能交通運輸系統」,利用數碼科技、定位系統、大數據等技術,令交通管理更具效率,但在這方面香港卻遠遠落後於其他城市。

首先,香港在政策條例方面並未有應對最新科技發展。以出租車應用程式引起的爭議爲例,揭露出有關條例落後於科技發展,多年來本港的的士服務亦未能與時並進,令市民不滿;而政府給人的感覺亦是落後於科技發展,政策條例過時,未能引領科技發展。

香港於上世紀八十年代已開始研究電子道路收費計劃,但直到三十年後的今日,才開始試行計劃。政府的道路智能系統,主要集中在政府部門的監控交通流量、監測衝紅燈等的「交通管理」,但對於用於其他相關管理的智能系統,卻沒有專注研發或提供誘因,以致有關技術的在市場上開發緩慢,多年來未見成效。

與香港臨近的新加坡、台灣、日本及韓國在道路智能系統方面,已遠遠領先於香港,建立先進的智能運輸基建,以無線通訊作為系統傳輸資訊的骨幹技術,協助紓緩交通問題,令駕駛者和運輸業界能更有效安排路線,避開擠塞地點。其中,新加坡早在90年代就推行電子道路收費,成效理想,其後不少城市如倫敦和施德歌爾摩相繼仿效。

據報道,台灣近年發展智能交通運輸也卓然有成,當地的智能交通以電子、通訊、感測、控制與資訊科技融合,以大數據分析出各種有助決策的方案,讓交通運輸工具發揮最大效能。此外,台灣積極推動公私營合作,鼓勵把智慧運輸系統應用在物流和運輸行業,成為一門新興產業,值得本港研究及借鑑。

政府現計劃將本港打造成聰明城市,但要讓成效彰顯,需要突破以往的思維,把握創新科技帶來的諸多機會。希望政府在即將發表的最新一期《施政報告》中,就創新科技方面訂定發展方向,帶動本港科技進步,奮起直追,令香港能成為真正的聰明城市!

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