星島日報 SINGTAO DAILY

專欄:行行同行 
刊登日期:2016.05.10


無人機有「機」

近年,無人機技術發展一日千里,在城市管理及專業發展的多個領域都有助提升效率,包括農業、消防、保育、環境保護、工程檢查以及電影拍攝等。以測量界爲例,以往用傳統方法花費不少人力及時間,但運用無人機的航拍功能則可節省不少工序及成本。

筆者日前與業界朋友考察深圳一間無人機公司,瞭解到在短短幾年時間,無人機無論在民用及軍用方面都有長足發展,未來在全球市場也潛力無限,但目前香港在推動無人機發展方面仍未被重視,亦缺乏規範的場地。筆者認為政府不應視而不見,必須把握機會制定政策計劃,以推動相關行業發展。

其實,成為飛機師是不少年輕人的夢想,但現實生活中除了乘坐飛機外,便很少有其他機會接觸這一行業。現時本地機師數目並不多,由本地培訓出來的更是少之又少。筆者認爲,可利用無人機的熱潮,提升青少年對航空業的興趣,在休閒娛樂之外,亦有助規劃他們的未來。

要增加市民,尤其是青少年接觸無人機的機會,首先需要合適的場地,因爲在公衆地方使用無人機始終容易對市民帶來滋擾。有關注無人機的團體建議活化本港已修復的堆填區,建立航空公園,發展成無人機飛行體驗基地,亦可定期舉辦展覧以及比賽等。對此筆者十分認同,寓娛樂於教育,提升興趣之餘,亦有助青少年增廣見聞,爲航空業發展培養人才。

雖然推廣無人機的有其好處,但規管亦不可忽視。在外國曾有不法之徒利用無人機作犯罪用途。近年,多個國家已加強對無人機的規管。例如,美國聯邦航空局最近規定擁有重量超過250克和少於25千克無人機的人士,要先登記才可在戶外放飛,一旦發生事故可以追查到擁有人的身份。筆者日前就無人機的規管問題向政府提出質詢,政府在回覆時指,無人機在飛行安全方面受民航條例規管,而任何人士若在香港操作重量超過七千克(不計燃料)的無人機,均須在操作前向民航處提出申請「飛機登記證」及「飛機適航證」,才可操作。過去三年,民航處共接獲111宗相關的申請,當中84宗獲批准許可證。不獲批准許可證的原因大多為申請者自動撤回申請或所提供資料不足。

總括而言,政府應好好把握無人機的發展機遇,但亦須確保有關技術不被濫用,平衡相關問題,以促進行業持續長遠發展。 。




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