星島日報 SINGTAO DAILY

專欄:行行同行 
刊登日期:2016.06.07


啟德發展的願景與現實

近日,立法會通過了《啟德郵輪碼頭條例草案》,為啟德郵輪碼頭的管理等方面提供了法律基礎。提到啟德,不禁唏噓及感慨。還記得八十年代初筆者晉身測量師時,參與了搬遷啟德機場對其他土地價值影響的評估工作,因此對機場的搬遷和啟德的發展,有深切的期望;很可惜,三十多年過去了,作爲政府十大基建項目之一的啟德仍是停滯不前,曾標榜的「無煙城」、「環保城」等概念亦一直是「只聞樓梯響」。

新機場啟用轉瞬已近20年,現時舊啟德機場跑道上,只有啟德郵輪碼頭「孤單」地臨海而立。有機會去到郵輪碼頭,發現「內裡」更「空虛」。相信大家都會認同,選擇乘搭郵輪的旅客往往已到訪過不少城市,郵輪碼頭內的商鋪應具備當地特色,才能吸引遊客駐足,然而啟德的商鋪不單是缺乏本土特色,亦沒有充分利用其維港景觀優勢, 同時商品的選擇亦不足以吸引市民專程前往消費。

不少城市將遊輪碼頭定位爲旅客進入市區的中轉站,因而不太着重碼頭的商用面積數量,例如新加坡,碼頭的商鋪只有少許便利店、銀行櫃員機及小書店,方便剛到當地的旅客;碼頭則規劃公共交通,方便接駁遊輪旅客前往市區各處遊玩、消費。反觀啟德郵輪碼頭,約五萬平方呎的商場樓面面積顯得高不成低不就,另外,交通運輸配套設施亦不足,除了計程車外,就只有一條小巴線來往郵輪碼頭及九龍灣;若希望碼頭能吸引旅客和市民駐足,單以現時的商用面積以及商鋪特色,實難形成規模效應,無法凝聚人流。

正因如此,當沒有郵輪停泊時,啟德郵輪碼頭人煙稀少,商舖經營頗感困難。最近便有報導郵輪碼頭商場有經營商被指拖欠租金、薪金及強積金而遭業主、員工入稟追討,這宗事件,突顯啟德郵輪碼頭商用面積存在問題。假如商用面積能提升至15萬甚至20萬平方呎,相信會是另一番景象。

市區土地珍貴,實在應該加以善用,啟德郵輪碼頭完全可以扮演當區商業中心的角色,配合沿線交通配套,吸引旅客以及市民前往;加上遊輪可以預知到達時間,在沒有遊輪停泊時,有關土地及空間作展覽及其他大型活動用途,達至地盡其用,亦爲當區注入更多經濟活力。






返回 BACK