銓之講場：發揮郵輪碼頭經濟效益 不能紙上談兵

啟德郵輪碼頭自2013年啟用之後，因交通配套不足，一直為人詬病，每每有郵輪抵港，遊客都需要大排長龍等候巴士或的士接載離開前往其他地點的情況，政府不時都表示會作出檢討改善，但相關情況至今多年均未見有明顯改善。

疫情過後，啟德郵輪碼頭重開，旅客重臨香港，日前，載客量逾5,600人的郵輪「海洋光譜號」抵港，再次出現數千旅客大排長龍等候公共交通工具情況，除苦了相關遊客外，亦有損香港旅遊天堂之名。文化體育及旅遊局應是責無旁貸，「死撐」加班巴士足夠應付旅客所需於事無補，卻加深市民對政府「卸膊」的形象。旅客動輒等候公共交通逾一小時，這是足夠嗎？

過往，香港的規劃並非基建先行，反之，要區內發展成熟，才推動增加交通配套設施；然而郵輪碼頭區內交通問題，已存在多年，政府不時作出改善承諾，包括加開巴士線，增設渡輪服務，加設私家車停車場等；可是，十多年已過，情況又有多少改善呢？

就是次事件，旅遊事務署、運輸署及碼頭營運商商討後，只說會加開巴士線往返尖沙咀，碼頭營運商向每輛到碼頭載客的士派發50元石油氣現金券，但這些真的能徹底解決有關問題嗎？筆者認為文化體育及旅遊局應負起統籌、督導的責任，同時邀請其他政府部門、業界等代表，共同商議治本辦法，才有望打破困局。

除改善交通，郵輪碼頭及周邊的配套設施同樣重要，耗資逾八十億元興建的啟德郵輪碼頭，平日儼如「死城」，交通配套欠佳下，商舖、食肆同樣欠奉，每每只有待有郵輪停泊才見人的蹤影，卻又出現數千人一同上岸，如碼頭有吸引旅客停留觀光、打卡或飲食的好地方，有利減少遊客一同湧往乘車離開，既有效疏度人流，又能帶動碼頭區域經濟，為何不作處理。

香港不少打卡熱點，隱秘小店，亦位於交通不太方便的地區，故如何改善啟德郵輪碼頭的商舖十室九空的情況，或可發展一些如市集供本地年輕人作創業基地，增加具特色的店舖，提供打卡位置，攪活郵輪附近將有利吸引本地客，亦能發展成為觀光旅遊熱點。

本地旅遊是有可為的，重點是要有特色，就如海濱長廊的打造，而啟德郵輪碼頭可以飽覽維多利亞港的美景，如何打造成為打卡熱點，文化體育及旅遊局實應負起牽頭推動責任，參考其他地區經驗，打造具香港特色的碼頭文化活動，令碼頭集觀光、旅遊、休閒娛樂、購物於一身的建築物。

政府不要再紙上談兵，行動才是實際。