銓之講場：善用渡輪碼頭 融合海濱發展

渡輪是香港特色公共交通工具，天星小輪更是具百年歷史，然而渡輪碼頭的發展和設施，市民一直存有不少批評，包括未能為維港景緻添上色彩，渡輪碼頭設施不是及與周邊環境未能發揮協同效果，如與近年大力發展的海濱一起融入社區，物盡其用。

由於近年香港鐵路網絡的發展，令渡輪由過去為主要過海的交通工具，輪為邊緣化。筆者多年前向政府建議渡輪碼頭的設計除提供基本使用功能外，應多加考慮如何利用碼頭上蓋空間，加入其他適切用途，包括商業用途，既可為渡輪使用者提供方便，又能為渡輪營運提供額外收益，補貼營運成本，改善服務及質素。

政府近年也有推出改善碼頭設施的計劃，如提升內部設計及乘客設施，包括翻新候船區及改善洗手間，優化碼頭商業空間，然而，這些都是小修小補，未能大刀闊斧作改善。傳統的渡輪碼頭設計，提供商業空間有限，難以有很大的發展，加上臨海位置，市民或需步行十數分鐘才能到達，在炎夏季節實難吸引前往「乘船」的動力，相對於近年大力發展的海濱長廊，市民熱絡前往，對比強烈。

筆者認為政府應積極打造碼頭與海濱長廊的連繫，發揮碼頭更大作用，就如政府發展的灣仔海濱渡輪碼頭畔的主題區，為市民提供可飽覽維多利亞港景色兼富懷舊特色的海濱空間，但如何利用碼頭設施，供非使用渡輪市民的使用，如何增設其他配套，注入新元素服務市民，均有不少優化空間。

再看，中環渡輪碼頭，位處香港島國際金融中心對開的海旁，但不少人感到如同孤島，自成一角，未能與海濱和附近環境連成一體，這個包括多個碼頭在內，來往多個離島的主要渡輪碼頭群，只是各自提供既定功能外，各碼頭間如何互補連通，增大協同效益，顯然考慮不周，是值得政府去研究改善的。如能將海濱的市民，吸引至渡輪碼頭的商業項目消費，地盡其用帶旺碼頭，增加經濟效益，減少政府補貼。

不容否認，渡輪作為「過海」交通工具的重要性隨着多條海底隧道的開通而被取代，步向觀光功能比例提升，因此，加大渡輪碼頭的功能，有助渡輪的競爭力，在陸上交通擠塞或發生事故時，採用海上交通不失為好選擇。香港人生活過於緊張，如能在工餘時間，乘坐渡輪，享受維港景色，是放鬆身心的一種方法，也是值得鼓勵。

如碼頭與海濱的聯繫能加強，透過優化海濱時，加入碼頭的元素，令海濱休閒區擴大，市民既能享用海濱設施，又能前往碼頭消費及飲食。筆者希望政府重新檢視渡輪碼頭與海濱的發展，做到互為互補，服務市民、旅客，達至多贏局面。