[:zh]交通不作提升 南區豈能躍動[:]

[:zh]去年施政報告提出「躍動港島南」計劃，配合海洋公園的新發展及水上樂園啟用，計劃把南區打造成充滿活力和魄力，適合工作、居住及消閒玩樂的地區。但不少人士包括當區居民均指出，在疫情爆發前，香港仔隧道及南區區內不少道路在繁忙時間已相當擠塞，港鐵南港島綫亦經常逼爆，擔心在疫情減退、旅客重臨、區內多個住宅及工廈改建項目逐步落成後，南區的交通問題將進一步惡化。

筆者上周在立法會就有關問題質詢政府，包括有何措施改善南區對外和區內交通、南港島綫西段項目的最新進度，以及會否研究興建第四條過海行車隧道，直接連接南區與九龍，從而紓緩香港仔隧道及紅磡海底隧道的塞車問題；最重要的是，相關措施及計劃的落實時間表為何；是否能夠適時配合、以至前瞻性地促進「躍動港島南」的發展。

政府回應時強調，已有多項計劃改善南區的對內及對外交通，包括在落實薄扶林南房屋發展項目時一併改善薄扶林道和域多利道的行車量、配合華富邨重建而推展的南港島綫西段工程、在「明日大嶼願景」下興建第四條過海行車隧道，以及通過《跨越二○三○年的鐵路及主要幹道策略性研究》，在探討全港的鐵路及主要幹道基建布局時，一併考慮南區的發展及交通需要。

這些項目和計劃方向是正確的，但大部分都缺乏確切落實時間表、容易受到其他同樣並不確定的發展計劃影響，或是動輒需時上十年才能落實完成，這可不是一般市民對「躍動」二字的理解。希望政府能夠貫徹「基建先行」及「以人為本規劃」原則，從速提升南區的交通基建及配套，令該區真正「躍動」起來。[:]