[:zh]沙中線紅磡站特權法議案發言[:]

[:zh]香港的鐵路服務，無論在可靠度或安全性方面，都是全球首屈一指；香港的各類基建土本工程，除了某些曾出現超支及延誤問題之外，在安全、質量方面，亦一直讓香港巿民和國際社會有信心；但在近月接連被揭發的港鐵沙中線部分工程出現不依規格及程序事件，對香港這兩個金漆招牌造成一定衝擊，甚至出現了信心危機。

在不足一個月內，港鐵沙中線先後有三個車站的多項工程，被揭發涉及工程不依規格問題。當中最先曝光、對巿民信心及乘客安全影響亦最深遠的，是紅磡站月台擴建工程。港鐵駐地盤人員先後5次巡查，發現有人將部分月台的鋼筋剪短，但大部分並無詳細紀錄，亦未有人向港鐵董事局匯報事件。

主席，公眾安全至為重要，我們不應該輕視。故此，港鐵委託獨立資深工程師，就紅磡站月台進行負重測試是必須的，希望盡快有報告結果，以釋除公眾疑慮，保障巿民安全。

繼紅磡站之後，又到土瓜灣站和會展站。在土瓜灣站，有人違規將一幅分隔牆的部分鋼筋削走，港鐵監工人員發現後並沒有上報。而經追查後，再發現多兩個牆身位置亦出現同一情況，雖然事件並不涉及結構安全問題，而港鐵亦已對涉事員工進行紀律調查，但類似情況不應發生。

另外，在會展站亦出現工程不依規格問題，包括挖掘工程不知為何會挖深了，用來支撐地洞牆身的橫向支架不見一層，雖然港鐵知悉事件及加以檢測後，認為工地仍然是安全的，但在檢測進行及有結果前，港鐵應該採取審慎的做法，要求承建商即時停工。

會展站其後再爆出畫錯圖則、裝錯鋼筋、落錯石屎的事件，港鐵在發現後已即時作出補救，無影響施工或安全。然而一連串的工程事故，反映出一連串問題，我們不能夠掉以輕心。

本人在上個禮拜三的立法會會議，就沙中線工程事故提出口頭質詢，期間運輸及房屋局局長陳帆語帶點怒氣的說，港鐵爆出工程問題，他和政府同事都是通過電視、傳媒報道才知道，令他很失望和遺憾。不過我想告訴局長，我和很多巿民聽到有關答覆，同樣會問為何負責給錢委託港鐵進行及監督沙中線工程、並身兼港鐵大股東的香港特區政府，對上述事件可以被蒙在鼓裡呢?

對於連串沙中線工程事故，港鐵事後已展開內部調查，亦向港府提交了部分資料和報告，可能未能解答公眾所有疑問，所以我歡迎政府根據《調查委員會條例》，成立具法定傳召權和誹謗豁免權的獨立調查委員會，並很快就委任了曾經調查高鐵工程超支事件的夏正民法官，擔任沙中線調查委員會主席。

而獨立調查委員會除了會徹查紅磡站月台工程問題，找出事實真相及責任誰屬之外，亦會檢討港府和港鐵的工程監管制度、通報機制等。期望政府盡快委任多一名具相關工程知識和經驗的專業人士加入調查委員會，令調查更具效益及更為深入。

除了獨立委員會，香港警方已就紅磡站月台剪短鋼筋事件展開刑事調查，警務處處長盧偉聰形容是全方位的調查。發展局局長黃偉綸近日收到紅磡站月台工程總承建商禮頓的報告後，亦強調有需要時會採取下一步行動，最嚴重可禁止有問題的承建商競投政府的工務工程。

港鐵董事局日前亦決定，將全面檢討沙中線工程的管理程序，並會委聘獨立顧問公司協助他們做檢討。這是相當重要的，因為沙中線工程還未完工，香港未來亦會有其他鐵路發展計劃，港鐵或多或少都會參與其中，希望他們可以透過這次事件汲取經驗教訓，徹底改善工程管理及通報機制，繼續可以為香港巿民提供優質的鐵路服務。

有了法定委員會的獨立調查、警方的全方位刑事調查、港鐵委託顧問進行的全面檢討、委託獨立專家進行的安全及負重測試、還有發展局對承建商採取的調查行動，即同一時間內，最少有5個有關沙中線工程的調查及檢討進行中，立法會現階段是否有迫切需要，引用特權法成立多一個專責委員會去調查相關事件呢?

無可否認，沙中線工程事故涉及很多專業和複雜問題，獨立調查委員會有法律及工程專家、警方有刑事調查專家、港鐵亦找了工程上、管理上的專家，立法會是否應該考慮各有關客觀情況，在檢視各有關調查情況及獨立調查委員會報告後，再決定是否需要由立法會另作調查呢?

因此，對於鄭松泰議員提出的特權法議案，本人和G6六人組其餘5位議員都不支持。主席，本人僅此陳詞。[:]