銓之講場 港府應加快推動智慧城市發展(二)

就加快香港智慧城市的發展，上期與讀者分享智慧環境及智慧生活的兩個範疇，今期續談智慧政府及智慧出行。

相信不少市民都有就政府部門提供服務需花費時間排隊等候的經驗，例如申請車牌及輪候公立醫院門診服務等，均未有好好利用資訊科技，減少市民需實體排隊的情況；另外，市民如要辦理一些公共服務涉及多個部門，可能更需要跑幾個部門，填多幾份表格，才能提交申請；透過網上服務一站式到位安排少之又少，如何談得上提升管治效能呢！

筆者認為智慧政府應具備以下三點：一、數碼化便民服務；二、數碼基礎普及設施；三、公開透明的數碼政府；但現時香港政府在這三方面顯然落後於不少鄰近地區。

如人面識別系統，新加坡政府科技局早已引入，讓市民透過手機使用公私營服務，包括報稅和申請公營房屋，未來甚至可能將人面識別資料，納入國民身份證，代替密碼和證件。筆者在今個年度財政預算案，向政府建議要全方位落實智慧政府，如近期啟用的電子資料呈交及處理系統(ESH)，業界雖然可透過系統提交建築圖則，但現時只限於首次呈交的建築工程結構圖則，未能達至全面電子化審圖，加上有部門仍要求提交紙本圖則，因而要電子系統與紙本型式雙軌並行，未能透過電子化來提升工作效率，反而更呈複雜、緩慢，業界無從得益。

至於在推動建築信息模擬(BIM)時，原意是好的，提供了三維效果，加快日後施工和減少村料的無謂虛耗，降低超支及延誤的情況；然而因市場缺乏足夠人才，加上電腦軟件和員工培訓費用，私營企業欠缺動力推動，中小企難以全面採用；因此，政府有必要提供「誘因」和協助，亦要關注業界在轉型時所面對的困難，否則無法達至預期的成效。

智慧城市的另一要素是智慧出行，這與交通密不可分，香港公共交通以鐵路為骨幹，但港鐵事故通報系統實有改進空間。巴士作為轉助交通工具，雖然大部分有蓋巴士站及政府公共運輸交匯處已裝設資訊顯示屏，但顯示屏時常失靈，巴士未有按時到站，甚至失蹤，市民難以要智慧出行。市民明白香港路少人多，阻塞影響巴士準時到達，但交通燈訊號系統是否應需智能化，因應道路車輛及行人流量等狀況而調節呢？

運輸署推出的「空置車位資訊」，方便車主找尋空置泊車位，但因部分私營停車場未有參與，令實時泊車資訊欠全面，而無人駕駛系統的採用進展緩慢，這些都大大影響智慧出行的成效。