[:zh]勿戴有色眼鏡看高鐵香港段[:]

[:zh]《廣深港高鐵（一地兩檢）條例》已於日前刊憲實施，內地人員開始進駐西九龍站內地口岸區進行準備工作；高鐵香港段亦已訂於本月二十二日舉行通車儀式，翌日正式開始營運。不過，部分社會人士對一地兩檢安排的偏見及陰謀論，至今仍未消除，甚至蔓延至針對整個高鐵香港段的日常營運、車站設計、工程質量和安全、以至內地人員的膳食及交通安排等，提出種種過度嚴苛、不合情理，以至不符事實的質疑。

「秘密樓層」曾向立會交代

例如日前就有傳媒「爆料」，指西九站設有一層B5秘密樓層，可直通份屬內地口岸區及香港管轄範圍的各個樓層，質疑當局蓄意隱瞞及是否有任何不軌企圖。但原來有關樓層和「秘道」，只是大部分隧道基建都設有的緊急逃生及維修通道，當局亦曾向立法會交代相關設施和工程，沒有任何神秘或不尋常之處。

在差不多同一時間，又有報道指高鐵香港段於深夜停運後，還會有少量內地人員逗留在西九站的內地口岸區，質疑當局之前稱內地人員會即日來回、不會在香港「過夜」是講大話。查實這些內地人員只是以「通宵更」形式工作，以確保口岸區可於翌日朝早順利重新啟用，他們也須自行購買車票即日往返內地，並非在香港留宿，而所有內地人員的膳食開支也是由內地當局承擔。

車務及票務方面，高鐵香港段開通初期可直達的內地城市及站點數目，已由原定的十多個大幅增至四十四個，售票和手續費等安排已作出改善，以盡量便利港人及由香港出發的旅客，但之後又有人就高鐵乘客的行李箱大小規定大做文章。

其實有關規定早於全國的高鐵列車實施，並非針對香港，港人及外國旅客在內地乘坐高鐵也必須遵守，沒理由從香港出發就可獲豁免，否則他們就無法攜帶同一件行李由內地坐高鐵來港或返港。再者，部分質疑者過去曾針對內地旅客「拖篋」乘坐本地港鐵綫，批評他們霸佔車廂空間及影響其他乘客，為甚麼現在又對高鐵香港段實施有關規定持相反意見呢？

此外，高鐵香港段在試車時曾發生輕微出軌事故，車站及路軌曾出現漏水、滲水及積水等，其中前者已得到修正，後者則不涉及安全問題，在潮濕多雨的香港並非罕見，相關防水排水技術並不複雜困難，不應與涉及剪鋼筋、沉降及不依圖則施工的沙中綫工程事件混為一談。

事實上，所有大型基建工程不論在施工時造得如何完美、監工和驗收做得如何嚴謹，到真正啟用運作時都難免還會出現一些之前無法預見的問題，在各個方面都肯定還有改善空間，而預先進行測試，正是為了找出這些瑕疵和紕漏，及早糾正和改進。筆者預計在高鐵香港段正式通車後，不論是車務、票務或通關手續等，都或多或少仍會發現一些問題，但只要情況不算嚴重和不涉及安全，各界就不應戴着有色眼鏡來看待，不應逢高鐵必反。

謝偉銓

立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員[:]