[:zh]配合國家新格局 加快發展新界北[:]

[:zh]立法會上周四辯論「以口岸經濟帶動新界北發展」的議案，筆者發言指出，香港開埠頭百多年來的發展，都是集中在南面，尤其是維多利港兩岸，估計主要原因之一係香港當年是依賴港口經濟、海上貿易起家；其二是因為英國人通過船炮武力、不平等條約，將香港從中國版圖中借回來、搶過來，因此必須嚴守香港北面與中國大陸接壤的邊界，亦不會將重要的經濟設施及商業發展，設置於租借回來的新界地區。

香港人口之後不斷增多，香港島與九龍以北的發展日漸飽和，港英政府開始發展多個新界新市鎮，主要是用來居住和營辦工廠。隨着其後工業北移，但大部分經濟活動與就業職位仍集中在香港南部，許多新界居民要每日長途跋涉到市區工作，產生日益嚴重的塞車、污染和交通費高昂的問題。新界北部與口岸地區，因為要繼續防範走私偷渡，有數千公頃土地都被列為邊境禁區，難以發展。

不過，隨着香港回歸祖國，經濟轉型，以及國家自改革開放40年來的高速發展，大大拉近了兩地的經濟及生活水平，內地偷渡客幾近絕跡，反觀依賴內地經濟、內地旅客，以及在疫情前要每日、每周，經不同口岸往返內地的香港居民就大幅增長，令到特區政府需要不斷加建陸路口岸及跨境交通基建、縮減邊境禁區範圍。可惜香港的邊境附近地區發展並未見明顯進展，政府規劃仍停留在多年前的理念，令人惋惜。

近年美國等西方反華勢力對中國的打壓加劇，加上國家確立以內循環為主體的雙循環發展策略，香港應當配合有關國際及國家新格局，加快將發展重心轉向北移及西移，積極推動口岸經濟，更好地把握深圳、珠海、澳門，以至整個大灣區高速發展帶來的龐大機遇，為香港經濟及社會民生發展注入新動力、引領新方向。

在過去十餘年先後落成啟用的港深西部通道、高鐵香港段、港珠澳大橋、蓮塘/香園圍口岸，以及仍在興建、籌劃階段的落馬洲河套區創新科技園、皇崗口岸一地兩檢建設、明日大嶼願景及新界北新發展區等，正可循着這個正確方向發展。

不過，正如其他許多良好的發展計劃和政策措施，特區政府往往都是做得太慢、太遲。在深圳河以北可於三至五年內完成的發展，在香港往往要做七年、八年，甚至十多年二十年都未完成。機會並不會等人，如香港再不加快步伐，急起直追，很快便會被內地發展進一步拋離。

另外，不少內地的發展規劃、涉港措施及跨境基建建議，香港官員好像毫不知情，甚或莫不關心，彷彿與普通市民一樣僅從傳媒報道得知，這種情況和態度絕對不能接受。特區政府必須加強與深圳、廣東省政府及相關中央部委的溝通協調，不能只顧自己，只看深圳河以南，要站在國家大局思考，配合內地的規劃和發展，最好更是做好機制對接，共同規劃發展。[:]